流体雕塑的设计理念同样应用于朗动，只是比索纳塔上的线条简单了很多，为了让特征更加明显，大尺寸的大灯造型被赋予更加灵动的设计，在整个车头中占据重要的视觉表现力。
车尾保险杠下沿的双色材质让车尾看上去层次感更分明，也更运动，两个红色反光板让这部分设计显得不那么死板，车尾排气管属于隐藏式设计。
朗动的内饰设计方面与北美版车型保持一致，采用了一些新颖的设计元素，整个内饰防护营造出“蝴蝶”的效果，中央部分向内紧缩。
方向盘的造型与索纳塔和ix35上所采用的非常相似，中央的设计类似于一只蝴蝶的造型，这也是目前现代在内饰方面所采用的家族特征，在手感和功能上也表现不错，尤其令人高兴的是配备了换挡拨片。
中控区域的设计立体感和时代感很强，功能分区非常清晰，最上方设计了一个电子时钟，而空调出风口因造型设计的需要被安置在了中控区中部。
中控区上半部分是高配车型的多媒体系统，该系统支持dvd、gps、车载电话等常用功能，并且常用功能都被设置了快捷键，其他操作均集成于下方的控制区。
多媒体系统下方的空调控制面板造型也十分特别，并且设计师将其所有功能全都设计了单独的按键，初次看上去略显繁复，习惯之后使用会非常便利快捷。
朗动配备了无钥匙进入和一键启动功能，车主不必再从口袋中掏出钥匙就可以实现开、锁车门和着车动作了，是个很显档次和方便的配置。
这款高配车型不仅提供了前排座椅的三段式电加热功能，并且主驾位置的座椅还提供了三段可调的座椅通风功能，在同级车中是个很有吸引力的配置。
双温区自动空调系统为后排乘客专门配备了出风口，这是中国版车型专门改进的结果，美国版本的车型没有配备后排出风口。
通过主驾车门上的控制键可以看出，朗动并未使用四门一触式升降车窗，比较遗憾，但是高配车型的后视镜不仅可以电动调节，还具备电动折叠的功能。
方向盘左侧的按键可以调节仪表盘背光亮度、大灯高度、电子稳定系统以及控制新加入的节能驾驶模式。
朗动与昨天我们实拍中的Santa Fe一样，配备了类似于安吉星和G-Book的交互系统，这在同级车之中具有的竞争力，也看出未来现代在国内将主推这一功能。
上代的伊兰特悦动在座椅支撑力方面并没有太突出的表现，而这代车型从座椅造型上就进行了改变，增加了曾向支撑物的幅度，并且为增加后排空间削薄了前排座椅的厚度。
前排电动座椅可以通过电动方式调节位置，并且还有双向的电动腰托调节功能，只是不具备记忆模式，在同级车中也并没有过失。
不仅前排座椅“去薄”用以增加后排空间，同时朗动的轴距也增至2700毫米，相比伊兰特悦动的2650毫米增加了50毫米之多。
朗动的后排座椅配备了标准的ISOFix儿童安全座椅接口，对于家里有小朋友的用户而言提高了安全标准。
车内的储物空间设计也进行了更好的优化，前后排车门都设计了杯架，并且在除去杯架之外也都有剩余的空间用于放置其他物品
变速箱挡杆后面也准备了两个杯架，并且在不使用的时候可以用挡板隐藏起来，不影响美观。
打开变速箱挡杆前方的盖子是另一处储物格，不仅可以放置随身物品，这个储物格内还提供了USB接口以及aux接口和12V的电源。
副驾驶位置腿部左侧的位置也设置了一个12V的电源接口，方便副驾乘客使用电子设备或用于给手机、平板电脑充电，非常人性化。
前排中央扶手箱内的空间非常平整且纵深较大，内部高度接近一个矿泉水瓶，能提供非常实用的储物空间。
朗动的动力单元将采用1.6L Gamma发动机，虽然在自然吸气机型中，这台发动机参数表现不错，但是对动力有更高要求的朋友可能会因为没有增压机型而略感遗憾，未来可能会加入一台1.8L的新型发动机。
展车采用了现代自主技术产权的6速手自一体变速箱，相信在加速的平顺性和经济性方面都会比上代伊兰特车型的4速变速箱更加出色。