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家族再添好手 实拍图解北京现代朗动
发布日期:2012-08-17

动力系统:1.6L/1.8L+6速手动/6速手自一体多种选择

在今年的北京车展上,北京现代一款命名为朗动的新车在国内亮相。其实朗动也就是第五代伊兰特,它将于8月23日正式在国内上市,届时,朗动将和伊兰特、悦动同堂销售。目前朗动样车已陆续到达全国4S店,并且已开始预订工作。在价格暂未公布的情况下小编参观了该款新车,发现朗动在各个方面都有着新鲜感,并且可以猜测到朗动的定位会高于在售的悦动。

外形尺寸:家族“流体雕塑”风格,轴距长于悦动

朗动毫无疑问的继承了现代车型“流体雕塑”家族风格,虽然已经没有了初见瑞纳及索纳塔八时的惊艳感,但朗动流畅动感的外观设计相信还会令很多消费者心动。如果细细看下来还会发现朗动是在进步的,并不是简单的生搬硬套而已。朗动的车身尺寸为4570×1775×1445mm,和现款悦动基本处在同一水平线上。2700mm的轴距确实值得一说,这可比悦动的2650mm要足足长出了5cm之多。

首先从车头角度来看,朗动的设计明显没有那么激进了。线条感仍明显,但更多曲线的运用使之看上去显得饱满,中网设计则延续了家族风格。总的来说朗动给人感觉就是时尚超前而又不过分,稍中庸化的设计相信会更扩大朗动的受众范围。

朗动前大灯造型很飘逸,低配版本装配的是普通卤素大灯,高配版本将会装配透镜。前大灯的面积较大,直延伸到前轮上方。值得称道的是朗动全系标配了前雾灯,比较人性化。

侧面的两根凌厉的直线被完整的保留了下来,相信设计师也觉得这是营造运动感必不可少的部分。同车头部分一样,除了有直线,朗动在车尾处也加入了更多的曲线,在细节方面增强了耐看性。车顶收尾的幅度较小,看上去有那么一丝掀背车的味道。

朗动的车尾部分可以算是索纳塔八的小翻版,尾灯的样式和连接尾灯的镀铬装饰条都几乎一样,只是视觉效果上朗动尾部看起来更厚重一些,没有索纳塔八的扁平感。这里还有个特点就是朗动的尾灯造型几乎与前大灯一致,虽没有采用LED灯源,但这前后呼应的效果还是很不错的。

内饰:时代感强烈,做工

朗动的内饰设计很时尚,对应了运动化的外观。展翼式中控台向两侧扩散,空调面板上方“收腰”设计则更为突出了展的效果。朗动提供双色及纯黑内饰选择,满足不同审美人群的需要。在内饰做工上面朗逸也十分到位,中控台上方覆盖了大面积的软性材料。

4幅方向盘造型几乎与索纳塔八如出一辙,银色装饰提升了档次感,只不过在材质的质感方面还需提高。朗动全系配备了多功能方向盘,高低配的差别只是在多功能按键的多少而言。

双筒式仪表盘延续现代家族风格,外圈还有镀铬装饰,比较显档次,并且两个炮筒之间夹角形成的轮廓与中控、方向盘的收腰设计保持一致,由此可以看出设计师的别出心裁。一键启动应该是国人比较喜欢的配置之一,朗动不知是否会全系标配。车钥匙的造型一般,但可以看到有自动开启后备箱的功能,比较实用。

虽然低配车型配备的是绒布座椅,但座椅上的纹路及蓝线缝边还是很好的给感觉加了分。另外可以清楚的看到此次实拍的车型配备了侧气囊,就不知道是否全系都会标配了,如果是的话那朗动的竞争力无疑又会增加不少。

动力系统:1.6L/1.8L+6速手动/6速手自一体多种选择

朗动配备了一台6速手自一体变速器,这之前已经在索纳塔八上面使用了,换挡平顺性应该还不错。低配车型还有6速手动变速器可供选择,喜欢驾驶乐趣的朋友应该会挺乐意的。

朗动有两款发动机可供选择,分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机。其中,1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别,型号由G4FC升级为G4FG,相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术,功率为93.8千瓦/6300rpm,扭矩155.5N·m/4850rpm,而1.8L采用的Nu发动机,功率为107千瓦/6500rpm,扭矩175N·m/4700rpm,相比于γ发动机,Nu系列发动机的特点是轻量化。

编者语:

一个好的事物理念可以造就一段可持续的发展之路,现在看来现代汽车正是如此。“流体雕塑”设计风格让现代近几年的车型出尽了风头,朗动更是在国际市场上揽获了不少奖项,从它身上可以看到现代对设计方面更为成熟的把控能力,并且在自身定位上也在不断提高,相信现代的车型将会在汽车市场上引领很长一段

朗动有两款发动机可供选择,分别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机。其中,1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别,型号由G4FC升级为G4FG,相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术,功率为93.8千瓦/6300rpm,扭矩155.5N·m/4850rpm,而1.8L采用的Nu发动机,功率为107千瓦/6500rpm,扭矩175N·m/4700rpm,相比于γ发动机,Nu系列发动机的特点是轻量化。

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