自北京车展的亮相，朗动就一直受到大家的广泛关注。作为伊兰特第五代新秀车型，也许是有意与前辈们划清界限，并没有像当初悦动那样命名为“伊兰特 朗动”，让大家起初还以为是北京现代的全新车型。但尾部的ELANTRA标识也说明朗动与伊兰特、悦动之间的关系。据悉，新车将于8月23日正式上市，并将与伊兰特和悦动同堂销售。

伊兰特已经在国内市场摸爬滚打十余年，至今已进入保有量的出租车市场。而悦动以19.1万台的销量在2011年度国内市场中成绩辉煌，即时面临换代，上半年的销量也近10万台。 因此，朗动在上市后必须面对同门的竞争，其定位高于悦动，但定价相比悦动还不确定其优势。针对其他竞争对手，朗动还将面临新朗逸、科鲁兹、福克斯、宝来等车型的冲击，实在是压力山大。

■外观：延续家族“流体雕塑”风格

用托马斯·伯克尔的话来说，“流体雕塑”是一种集合了自然与文化元素的设计理念，是现代品牌的家族式设计，为品牌注入了精神层面的内涵。无论是之前的ix35、瑞纳，还是最近的第八代索纳塔，这种设计理念一直被不断的贯彻和升华。

在朗动身上，我们看到的是设计师对这种风格更为成熟的掌控，车头的每一处走线都在尽可能的向尾端延伸，而整个车身均被融入在流畅舒展的线条之中。和北美版ELANTRA相比，朗动经过北京现代的重新修饰，看上去更加符合国人的口味。

车身尺寸上，朗动的基本规格为4570×1775×1445（mm），和它的上两代车型基本处在同一水准上。与其竞争对手相比，车身尺寸都相差不大，比较占优势的是新朗逸，它的车长突破了4.6m。而朗动的优势很明显，就是达到了2700mm的轴距，几乎是紧凑型车中轴距最长的车型之一了。相比现款悦动，朗动的轴距增加了50mm，这也让我们对朗动的空间表现相当期待。

前脸依旧是我们熟悉的“流体雕塑”风格，现代惯用的流畅线条，这样的前脸确实很讨好消费者，但是前脸造型个人感觉不如悦动、索纳塔。中网和雾灯运用了大量的镀铬装饰元素，街上泛滥的镀铬饰条，不过这符合大多数消费者的审美。

狭长的大灯造型，并带有透镜和氙气大灯，视觉效果很不错，不过只限于中高配车型。菱形雾灯为前脸的冲击力增分不少，整体看起来很时尚很炫，符合北京现代车型的一贯路线。

侧身造型和前脸一样线条流畅，凌厉的腰线贯穿始终，再上轮毂造型，时尚拉风，韩系车的外观设计一向可圈可点。

车尾延续了从前脸、到侧面的这种设计风格，修长的尾灯、丰富的线条是他最动人的地方。车尾同样增加了横条的镀铬装饰，突出视觉效果及时尚感。

双色轮毂很时尚，韩系车喜欢在这上面花心思，轮胎尺寸215/45 R17，规格甚至比许多中型车还要高，耐克森（NEXEN）品牌的轮胎卖点就是舒适性和静音。

轮毂的款式既阳刚又时尚，轮胎的规格也给力的很，215/45 R17的规格甚至比许多中型车还要高。至于品牌，韩系车无非是锦湖、韩泰二选一，但北京现代似乎知道之前“锦湖门”还未平静，所以将轮胎的品牌改为耐克森（NEXEN），这个品牌的轮胎还运用在北京现代的瑞纳上。对了，17寸铝合金轮毂是1.8L车型的配备，若是1.6L排量的话，205/55 R16的数据其实也不差。

■空间：轴距的增长使得后排空间表现出色

前排主座椅因为采用10向电动调节，所以前排空间很灵活，就算是体型较高大的朋友也不用担心，而副驾驶座椅功能只能手动调节。

朗动的后排腿部空间比较出色，体验者身高172，腿部有一掌（近20mm）的余量，头部空间可能显得局促一些，坐直情况下有一拳的余量。超级大尺寸中央扶手配备了后排杯架，后排空调出风口也同样配备，这是评判紧凑型车水准的一个重要指标，朗动在配置上确实很有竞争力。

后排座椅不能放倒，只能通过中央的开口与后备箱连通，可以放置些较长的行李。后备箱开口和位置都适宜，容积还有提升的空间。

备胎可没有那么光鲜和拉风了，朗动采用玛吉斯尺寸为125/80 R16的临时T胎，非全尺寸，其表现估计会让很多准车主不满，现代在这方面亟待提升。

■动力：6AT表现值得期待

动力上朗动搭载1.6Lγ发动机和1.8LNu发动机，其中1.6Lγ发动机与悦动有所区别，型号由G4FC升级为G4FG，相比悦动发动机的CVVT进气可变气门技术升级为DVVT进排气可变气门技术，功率为93.8千瓦/6300rpm，扭矩155.5N·m/4850rpm，而1.8L采用的Nu发动机，功率为107千瓦/6500rpm，扭矩175N·m/4700rpm，Nu系列发动机目前是现代-起亚集团在中国主推的动力系统。

与之搭配的是6速手自一体变速器，6AT的表现值得期待，其经济性相信也是很多朋友非常关注的问题。

■编辑总评：

由于现代汽车设计能力上的突飞猛进，近些年来，销量一直持续走高，即使车市不理想的情况下依然稳中有升。外观设计及丰富的配置是韩系车可圈可点之处，不过细节方面还有很多提升空间。据了解，北京现代对朗动的期望很高，销量目标为上市之后年内销量达到7万辆，也就是说朗动的月销量预计为1.7万辆/月。对于朗动的这次登场，紧凑型车的竞争将会更加激烈。我们看到了北京现代对朗动的信心，也同样期待它的定位及定价，相信朗动会赢得漂亮。

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